De quoi se compose la ligne d’échappement ?
14/06/2011 à 18h59
L’échappement est devenu aujourd’hui une pièce très technique qui permet de contribuer au respect de l’environnement. Son rôle ne se limite plus à diminuer les nuisances sonores ; il est aussi là pour abaisser le niveau d’émission de gaz polluants.
La ligne d’échappement comprend :
- La sonde lambda : dont la fonction est de mesurer en temps réel la composition des gaz d’échappement. Si celle-ci n’est pas bonne, le système d’injection corrige le dosage air/essence. C’est en quelque sorte un contrôle antipollution permanent.
- Le catalyseur : obligatoire depuis 1993 sur tous les véhicules essence et 1999 pour les véhicules diesel, il transforme les substances et gaz nocifs tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures non brûlés, l’oxyde d’azote, l’oxyde de soufre et de plomb, en substances non toxiques (azote, gaz carbonique, eau).
- Le filtre à particules (FAP) : présent sur les véhicules diesel uniquement et obligatoire depuis 2009, il est composé d’une matière poreuse en carbure de silicium permettant de filtrer 95 % des émissions polluantes.
- Le silencieux arrière : c’est lui qui permet de diminuer les effets sonores de l’échappement.
Comment savoir si l’échappement fonctionne bien ?
Aucun voyant ne vous alerte d’un éventuel dysfonctionnement de la ligne d’échappement. Mais certains symptômes sont révélateurs :
- Votre voiture surconsomme, le moteur a des ratés :
c’est peut-être dû à la sonde lambda, celle-ci ne régulant plus correctement le mélange air/carburant. Mais ce type de dysfonctionnement peut aussi provenir des bougies, des filtres... Un diagnostic est nécessaire.
- Votre voiture fait un bruit sourd inhabituel :
l’échappement est certainement percé (silencieux arrière, sortie collecteur). Vous avez tout intérêt à le changer rapidement pour éviter de casser l’ensemble de la ligne d’échappement.
Comment entretenir ces différents éléments ?
- Agissant de façon à ce que le pot catalytique fonctionne dans les meilleures conditions d’efficacité, la sonde lambda est à changer à chaque remplacement de ce dernier.
- Constitué d’un bloc “monolithe” en métal ou céramique percé, recouvert d’une couche de métaux précieux, le catalyseur n’exige pas d’entretien particulier. Sa longévité dépend toutefois de l’entretien global du moteur.
- Le filtre à particules avec additif (FAP) se régénère grâce à l’injection régulière de sérine.
- Quant au silencieux arrière, c’est lui le plus fragile. Le fait qu’il soit éloigné de la source de chaleur du moteur l’expose aux risques de corrosion. Vous pouvez en vérifier l’état visuellement (traces éventuelles de rouille).
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