La constitution du pneumatique
14/06/2011 à 18h15
Un pneu n’est pas qu'une simple enveloppe de caoutchouc, c’est le résultat d'une technologie avancée. Seul point de contact entre le véhicule et la route, il est le fruit d’une architecture très sophistiquée faisant appel à plus de 200 matières premières (caoutchouc naturel et synthétique, additifs, noir de carbone, silice, acier, textile, huiles et résines, soufre, etc…).
Le pneu n’est-il qu’une masse de caoutchouc ?
Certainement pas ! Un pneu est fabriqué essentiellement à partir de gomme. Il se divise globalement en 3 grandes zones :
- La bande de roulement :
Seule zone de contact avec la route, la bande de roulement doit être à la fois adhérente et ne pas opposer trop de résistance au roulement. Les sculptures permettent d'évacuer l'eau par temps de pluie afin de limiter les risques d'aquaplanage.
- Le flanc :
Il joue le rôle d’un véritable amortisseur. Constitué de gomme souple, il porte la charge du véhicule et contribue à amortir les chocs sur la route.
- Le talon :
C’est lui qui assure le maintien sur la jante et qui permet une bonne étanchéité des pneumatiques appelés "tubeless". Le talon joue également le rôle de relais dans la transmission de la puissance.
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