Les différentes causes de l'éclatement du pneu
14/06/2011 à 16h07
La gomme n'étant jamais totalement imperméable, un pneu peut perdre environ 0,1 bar par mois. Or, une pression insuffisante est l’ennemi n°1 de l'automobiliste : près de 15% des accidents mortels survenant l'été sur autoroute sont dus à des pneus surgonflés ou sousgonflés et 1 véhicule sur 2 roulant en France a une pression dangereuse (inférieure à 1,5 bar).
Le contrôle de la pression
- La pression se contrôle à froid (véhicule immobile depuis au moins 3 heures), à intervalles réguliers (tous les mois et avant un long trajet).
- Elle doit être identique pour chacun des pneus ; elle peut toutefois différer entre les trains avant et arrière, selon les recommandations du constructeur.
- Les bouchons de valves doivent être vissés correctement car ils protègent de la poussière et de la saleté. S'ils manquent, il est recommandé de les remplacer sans attendre.
Les risques d'une mauvaise pression
Un pneu sousgonflé ou surgonflé augmente le risque d’éclatement.
Près d'un automobiliste sur deux roule avec au moins un pneu insuffisamment gonflé.
Les conséquences sont importantes :
- La tenue de route est moins précise, moins stable,
- Les pneumatiques s’usent plus rapidement et/ou de façon irrégulière,
- Le véhicule consomme plus de carburant.
Si le sousgonflage est dangereux (une sous-pression de 20% entraîne une usure prématurée de 25%), le surgonflage l’est également : dans ce cas, seul le centre de la bande de roulement ""touche"" la route. Les risques de moindre adhérence, de freinage moins performant et d’usure plus rapide augmentent.
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